绞吸船抛锚杆的回转形式

抛锚杆的回转形式主要有三种：前偏心式，后偏心式，非偏心式。

前偏心式  前偏心式的偏心角度和偏心距离对锚杆回转的影响  前偏心式是下旋转点和上旋转点不在同一垂直轴线上，而是下旋转点在上旋转点水平位置的外前方（下旋转点是指在甲板上，支持锚杆的转轴，上旋转点是指在龙门架的边角上，连接牵引钢丝绳的耳攀转轴）。  偏心角度是上旋转点和下旋转点在水平面上沿船舶横向的偏移角度，他的大小决定了锚杆回转的范围。偏心距是上下旋转点的水平距离，这个值的大小决定了回转力的大小。下面就来讨论这两个值对锚杆回转的影响：前偏心形式的锚杆回转是由于牵引钢丝绳的拉力的分力提供的，当在起锚位置起锚后，释放锚杆回收绞车，锚杆在牵引钢丝绳拉力分力的作用下向前回转，转到指定抛锚位置，完成抛锚。

后偏心式  后偏心式是下旋转点和上旋转点不在同一垂直轴线上，而是下旋转点在上旋转点水平位置的外后方。后偏心形式的锚杆正好与前偏心形式相反，由于偏心产生的偏心拉力提供了锚杆向后回转的回转力。锚杆向前回转就只能由前盖绳绞车来完成，向前回转的钢丝绳要能提供足够大的拉力，就必须与锚杆在水平面内有足够的夹角，这就要求在船首前面能有安装导向滑轮的支点，一般这个支点是安装在龙门架上的。天航局“217” “218”船，就是这种形式。  后偏心的优点是，抛锚后锚杆向后回转可以自动完成。采用此种形式的设计要着重考虑甲板及龙门架的结构形式和布局，很多龙门架前伸较少的挖泥船不适合这种形式。

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